滾子軸承打滑導致軸承蹭傷是一種常見(jiàn)的損壞形式，那你知道什么是滾子軸承打滑嗎？滾子軸承為什么會(huì )打滑？采取怎么樣的措施能夠預防滾子軸承打滑？根據這些問(wèn)題，小編進(jìn)行了歸納總結，一起來(lái)看下吧~

  滾子軸承打滑的意思

當軸承在工作時(shí)，滾子應在內、外環(huán)滾道上做純滾動(dòng)的運動(dòng)。如果要求驅動(dòng)滾子保持架有足夠的拖動(dòng)力，就可以克服其阻力，當滾子拖動(dòng)力不足以克服阻力時(shí)，這時(shí)，除了滾動(dòng)之外，還會(huì )伴隨著(zhù)一些滑動(dòng)，而這種相對于內環(huán)或者外環(huán)出現的運轉速度差，就稱(chēng)為打滑。

造成滾子軸承打滑蹭傷的因素

1.滾子軸承打滑是蹭傷軸承的必要條件，但是出現打滑未必一定會(huì )引起表面蹭傷。造成滾子軸承打滑蹭傷的一些因素有，如軸的振動(dòng)和交變載荷，產(chǎn)生一種可以撕破潤滑油膜的力而導致工作面的部分區域上出現蹭傷。

2.交變負荷及油膜被破壞的程度與滾子軸承打滑蹭傷有密切關(guān)系。嚴重時(shí)，由于滾子與內環(huán)間產(chǎn)生過(guò)大的摩擦熱量，使內環(huán)膨脹，減小了徑向游隙，以致使軸承卡死。

預防滾子軸承打的措施

1、減少滾子數和減小滾子直徑

滾子是由旋轉環(huán)所帶動(dòng)，在強度允許的情況下，減少它的重量，達到減少慣性阻力的目的。對防止和減少滑動(dòng)就變得十分重要。采用這一措施較簡(jiǎn)單，只要減少它的數量和直徑就能達到。在航空渦輪發(fā)動(dòng)機中，由于外載荷不大的特點(diǎn)，接觸疲勞已不是滾子的主要破壞因素。按常規標準的軸承尺寸余度還是大的，一般認為滾子數量減少50%，而直徑縮小25%以后，依然不影響它的接觸疲勞壽命。

2、選擇合理結構和減輕保持架重量

保持架除了在強度允許的情況下，盡量減少它的重量之外，還應考慮它的本身特性，例如，應當避免其共振、高速旋轉阻力等。

保持架引導方式在高速軸承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥當的話(huà)，保持架由外引導改為內引導，對于減少打滑也是十分有利的。因為外引導，保持架和軸承的引導面之間的相對運動(dòng)，滑油膜形成一個(gè)粘性阻力，而內引導卻相反，保持架和引導面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿?dòng)力。這樣，粘性阻力變成拖動(dòng)著(zhù)保持架旋轉的力。兩者之差也是不可忽視的。

3、環(huán)下供油

采用環(huán)下供油的優(yōu)點(diǎn)是帶走了軸承的發(fā)熱，同時(shí)使攪拌引起的額外損失較小。又如把外環(huán)帶擋邊改為內環(huán)帶擋邊，無(wú)疑也是可以減少攪拌的阻力。

4、采用空心滾子預負荷軸承

空心滾子預負荷軸承能對所有滾子施加預負荷，使所有區域皆無(wú)滑動(dòng)。由于渦輪發(fā)動(dòng)機轉子軸承工作轉速和溫度范圍較廣，故選擇合適的預負荷應當謹慎。即使在很低的外加負荷下，過(guò)大的預負荷仍然會(huì )使滾子過(guò)早破壞。常見(jiàn)的破壞形式是彎曲疲勞。

以上這篇文章詳細總結了 滾子軸承為什么會(huì )打滑以及預防措施，希望可以幫到大家，如果您對滾子軸承還有其他疑問(wèn)歡迎留言給我們哦~翔碩軸承科技有限公司是交叉滾子軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家，主要供應交叉圓柱滾子軸承，工業(yè)機器人軸承，中空旋轉平臺軸承，諧波減速機軸承等多種型號產(chǎn)品，可定制，如有需要歡迎來(lái)電咨詢(xún)。